สูตรสำหรับรถออกทริป เน้นปรับแต่งเพื่อเพิ่มกำลัง แต่ทนทาน
รายละเอียดการปรับแต่ง มีทั้งหมด3step...
step1.ใช้ลูกสูบ yzf r155
step2.ใช้หัวฉีด10รูJ ตรงรุ่นyzf r155
step3.ตั้งระยะห่างวาล์วไอดี 0.13มม./ตั้งระยะห่างวาล์วไอเสีย 0.15มม.
ตั้งระยะห่างวาล์วไอเสียให้ชิดขึ้นกว่าค่ามาตรฐาน เพื่อระบายไอเสียให้มากกว่าเดิม...ช่วยเพิ่มระยะvalve over lapให้มีไอดีมาขับไล่ไอเสีย ทำให้พลังงานความร้อนสะสมลดลง แรงอัดลดลงจาก242psiเหลือ225psi(ตามภาพ) อุณหภูมิคงที่ขึ้น80-82°C และอัตราเร่งดีขึ้นทุกย่าน
อัพเดท...หลังใช้step3ไป1สัปดาห์ ไม่ได้ปรับแต่งอะไรเพิ่มเติม ที่หัวเทียนคราบเขม่าลดลง ที่เซรามิกเริ่มมีสีส้มอิฐติดบ้างแล้วครับ
รถออกตัวพุ่งกว่าเดิมมาก ความเร็วยืนพื้น117-120gps ตลอดทางราบไม่ลงเนิน6กม. ตามกราฟที่2 "ความเร็ว-ระยะทาง"ครับ
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องรอบล่าสุด วิ่งไปแล้ว1800กม. น้ำมันเครื่องยังเต็มก้านครับ
รายการอะไหล่เบิกศูนย์ Yamaha
-ชุดลูกสูบyzf155(ลูกสูบ+แหวน+สลัก+คลิ๊บล็อค) รหัส: BK6-E1630-00
-ปะเก็นตีนเสื้อสูบ aerox รหัส: B65-E1351-00
-ปะเก็นฝาสูบ n-max/aerox รหัส: 2DP-E1181-00
-ชุดหัวฉีด 10 รู J (รวมโอริงแล้ว) รหัส: BK6-E3761-00
ค่าอะไหล่รวมvat7%=2,011 บาท (ไม่รวมค่าแรง ค่าฝีมือช่าง)
-เปลี่ยนเฉพาะชุดลูกสูบอย่างเดียว ไม่ปาดตีนเสื้อสูบ ไม่เจียร์หลบวาล์ว ไม่ควักเบ้าฝาสูบ
-เปลี่ยนมาใช้หัวฉีด 10รูJ ตรงรุ่น r155 แก้ปัญหาน้ำมันไม่พอช่วงท้ายคันเร่ง
-ใช้ปะเก็นรหัสเดิมตรงรุ่นaerox (ถ้าใช้ปะเก็นตีนเสื้อสูบของtricity จะบางกว่านิดหน่อย)
-ใช้เสื้อสูบเดิม (yzf r155ก็ใช้รหัสเดียวกันกับaerox)
-รถผมใช้แคม(เพลาลูกเบี้ยว)เดิม
�ปัจจัยอื่น
-กรองอากาศเดิม
-ท่อยางกรองอากาศเดิม
-ลิ้นเร่งเดิม ไม่คว้าน
-พอร์ทเดิมไม่คว้าน
-ใบวาล์วเดิม ถ้าไม่รั่วไม่ต้องบด
-แคมตัวเดิม (เพื่อให้ระยะ valve over lap สัมพันธ์กับวาล์วvvaที่เปิด6000rpm)
-ใช้เสื้อสูบเดิม ไม่เจียร์ตีนเสื้อ
-ใช้ปะเก็นรหัสเดิม
-ท่อไอเสียเดิม ไม่ผ่า
-ใช้น้ำมันE20ได้ หัวฉีดจ่ายพอ
-ใช้น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์Yamaha 10W-40 JASO MB
ผมในฐานะคนที่ค้นคว้าทดลองและเผยแพร่เองจะไม่ตอบคำถามในประเด็นที่ถามกันว่า...ทำแล้วแรงขึ้นมั้ย? วิ่งเร็วสุดเท่าไหร่? สมรรถนะรถไม่ได้วัดกันแค่ top speed โพสต์นี้ต้องการให้เห็นความสำคัญของการปรับแต่ง/บำรุงรักษาแล้วทนทาน เสถียร ให้ Aerox 155 เป็นรถที่ใช้งานชีวิตประจำวันได้ ออกทริปยาวๆได้แล้วรถไม่เสียกันกลางทาง ปรับแต่งแล้วไม่ต้องมาบำรุงรักษาอะไรที่มันผิดแปลกไปจากเดิมได้ นี่คือเจตนารมณ์ของผมครับ
หลังจากนี้ผมก็จะไม่ปรับแต่งเครื่องยนต์อีกจนกว่าจะoverhualอีกครั้งครับ
อ่านรายละเอียดได้ที่ YAMAHA AEROX 155 SOCIETY CLUB THAILAND
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น