สูตรสำหรับรถออกทริป เน้นปรับแต่งเพื่อเพิ่มกำลัง แต่ทนทาน
step1.ใช้ลูกสูบ standard yzf r155 + ระยะห่างวาล์ว0.13mm./0.23 mm. ตามคู่มือ
step2.ใช้หัวฉีด10รูJ ตรงรุ่นyzf r155
มิติความกว้าง ความยาว ความสูงเท่ากันพอดี ใส่แทนกันได้ ปลั๊กตรงรุ่นไม่ต้องแปลง
ซ้าย:หัวฉีด aerox
ขวา:หัวฉีด r155_2017
step2_เปลี่ยนหัวฉีดจาก6รูE (ติดรถaerox) เป็น10รูJ (ตรงรุ่นr155_2017)
รายการอะไหล่เบิกศูนย์ํ Yamaha
-ชุดลูกสูบyzf155(ลูกสูบ+แหวน+สลัก+คลิ๊บล็อค) รหัส: BK6-E1630-00
-ปะเก็นตีนเสื้อสูบ aerox รหัส: B65-E1351-00
-ปะเก็นฝาสูบ n-max/aerox รหัส: 2DP-E1181-00
-ชุดหัวฉีด 10 รู J (รวมโอริงแล้ว) รหัส: BK6-E3761-00
ค่าอะไหล่รวมvat7%=2,011 บาท (ไม่รวมค่าแรง ค่าฝีมือช่าง)
-เปลี่ยนเฉพาะชุดลูกสูบอย่างเดียว ไม่ปาดตีนเสื้อสูบ ไม่เจียร์หลบวาล์ว ไม่ควักเบ้าฝาสูบ
-เปลี่ยนมาใช้หัวฉีด 10รูJ ตรงรุ่น r155 แก้ปัญหาน้ำมันไม่พอช่วงท้ายคันเร่ง
-ใช้ปะเก็นรหัสเดิมตรงรุ่นaerox (ถ้าใช้ปะเก็นตีนเสื้อสูบของtricity จะบางกว่านิดหน่อย)
-ใช้เสื้อสูบเดิม (yzf r155ก็ใช้รหัสเดียวกันกับaerox)
-รถผมใช้แคม(เพลาลูกเบี้ยว)เดิม
�ปัจจัยอื่น
-กรองอากาศเดิม
-ท่อยางกรองอากาศเดิม
-ลิ้นเร่งเดิม ไม่คว้าน
-พอร์ทเดิมไม่คว้าน
-ใบวาล์วเดิม ถ้าไม่รั่วไม่ต้องบด
-แคมตัวเดิม (เพื่อให้ระยะ valve over lap สัมพันธ์กับวาล์วvvaที่เปิด6000rpm)
-ใช้เสื้อสูบเดิม ไม่เจียร์ตีนเสื้อ
-ใช้ปะเก็นรหัสเดิม
-ท่อไอเสียเดิม ไม่ผ่า
-ใช้น้ำมันE20ได้ หัวฉีดจ่ายพอ
-ใช้น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์Yamaha 10W-40 JASO MB
หลังใช้งานมาอีก700-800กม. step2ลูกสูบyzf r155+หัวฉีด10รู (แคมเดิม) วิเคราะห์จากสีหัวเทียนแล้วติดหนาครับ อุณหภูมิใช้งานปกติดีที่ 80-84°C...ซึ่งจะต้องแก้ปัญหาด้วยการทำ step3...ติดตามอ่านได้ในบทความถัดไป
***หมายเหตุ***
step2นี้สำหรับผมแล้ว อาจจะไม่ได้เพิ่ม top speed แต่ถ้าวัดด้วยความรู้สึกแล้วอัตราเร่งดีขึ้น ขับติดมือขึ้น ส่วนจะเร่งดีขึ้นแค่ไหนก็ไปลองดูเองแล้วกลับมาเล่าให้ฟังกันได้ ประเด็นนี้ผมไม่มีข้อมูลเชิงวิทยาศาสตร์มาตอบ...แนะนำว่าอย่าเชื่อว่ารถแรงขึ้น...จนกว่าจะได้ลองเองครับ
สเต็ปนี้ปรับแต่งไม่ยาก จับถอด-ใส่แทนกันได้เลย งบประมาณไม่สูงเกินไป ทนทาน บำรุงรักษาตามปกติ ไม่ระแวงกลัวเครื่องพัง อุณหภูมิหม้อน้ำไม่สูงกว่าปกติ ใช้น้ำมันE20ได้ ใช้น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ของศูนย์ได้ และใช้ขับทางไกล300-500กม.ได้ต่อเนื่อง เครื่องเดินเรียบเป็นปกติ เร่งไม่ติดขัดเหมือนกับเวลาใช้แคมแต่ง ไม่มีเสียงดังผิดปกติ เท่านี้ก็ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันของผมแล้ว
ใครจะเอาสเต็ปนี้ไปทำก็ได้ครับ ผมไม่หวงวิชา ส่วนตัวแล้วผมก็ไม่ใช่ช่าง ไม่ได้แต่งรถไว้แข่งกับใครอยู่แล้ว สำหรับผมมันคือการปรับแต่ง-บำรุงรักษาทั่วไปเพื่อเอารถไปใช้ในชีวิตประจำวันไม่ให้รถต้องมางอแงเวลาใช้งาน...
ส่วนเอาไปทำแล้วได้ผลกันยังไงก็กลับมาเล่าให้ฟังเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆด้วยนะครับ
อ่านบทความต่อใน step3...Aerox/NVX สายทริป...เพิ่มอัตราส่วนการอัด+ใช้หัวฉีด10รูJ+ตั้งระยะห่างวาล์วไอดี 0.13มม./ตั้งระยะห่างวาล์วไอเสีย 0.15มม.
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น