"งานปรับแต่ง" 👍stepที่1...Aerox/NVX สายทริป...ใส่ลูกสูบ Standard YZF-R155👍

สูตรสำหรับรถออกทริป เน้นปรับแต่งเพื่อเพิ่มกำลัง แต่ทนทาน

ลูกสูบ Standard YZF-R155 มาใส่แทนลูกสูบ Aerox155

ซ้าย:ลูกสูบ standard 58mm. Aerox

ขวา:ลูกสูบ standard 58mm. YZF-R155

วัดอัตราส่วนการอัด(compression ratio: CR)ได้ 11.6:1 ซึ่งตรงกับสเปคของ yzf-r155_2017 หลังเปลี่ยนเป็นลูกสูบyzf-r155 ไซส์ 58mm.

ปริมาตรหัวลูกสูบ วัดได้ 4.5-4.6 cc. (รองปะเก็นตีนเสื้อสูบแล้ว)

ปริมาตรเบ้าฝาสูบ ประมาณ 9.9-10.0 cc.

รายละเอียดการคำนวณอยู่ในกระดาษ...

รายละเอียดการปรับแต่ง...

-เปลี่ยนเฉพาะชุดลูกสูบอย่างเดียว ไม่ปาดตีนเสื้อสูบ ไม่เจียร์หลบวาล์ว ไม่ควักเบ้าฝาสูบ

-ใช้ปะเก็นรหัสเดิมตรงรุ่นaerox (ถ้าใช้ปะเก็นตีนเสื้อสูบของtricity จะบางกว่านิดหน่อย)

-ใช้เสื้อสูบเดิม

-รถผมใช้แคมเดิม

หลังจากนั้น มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง...

1.อุณหภูมิเครื่อง 82-88 °C ขณะใช้ความเร็ว60-80km/h รอบเครื่องไม่เกิน7000rpm ระยะทาง10กม.

2.อุณหภูมิช่วงเดินเบาหลังสตาร์ทครั้งแรกแตะเกือบ100°C (ดูจากdoctor api) คาดว่าน่าร้อนจะเพราะเผาไหม้น้ำมันหล่อลื่นที่ทาไว้ตอนประกอบเครื่อง...หลังจากเอาไปวิ่งดูแล้ว เช้าอีกวันเดินเบาทิ้งไว้อีก10นาที ปรากฏว่าอุณหภูมิหม้อน้ำลดลงเป็นปกติ 82-85°C

3.แรงกว่าเดิมมั้ย ไม่ได้ลอง กำลังรันอิน

4.เสียงเครื่องจะดังขึ้นกว่าเดิม ไม่ใช่เสียงเขก ไม่ใช่เสียงท่อ แต่เป็นเสียงที่มาจากเครื่อง

5.ความประหยัด/อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย ไม่ได้เก็บข้อมูล

6.แรงอัดกระบอกสูบ วัดได้230psi จากเดิม220psi @1000rpm

รายการอะไกล่เบิกศูนย์

-ชุดลูกสูบ yzf-r155 (ลูกสูบ+แหวน+สลัก+คลิ๊บล็อค) รหัส: BK6-E1630-00

-ปะเก็นตีนเสื้อสูบ aerox รหัส: B65-E1351-00

-ปะเก็นฝาสูบ n-max/aerox รหัส: 2DP-E1181-00

ค่าอะไหล่รวมvat7% 1,234บาท

ขอขอบคุณความรู้การหาอัตราส่วนการอัดจากพี่ไอติม @pittana junsri #itimgarage และขอบคุณทุกคำแนะนำครับ

อ่านบทความต่อใน step2...Aerox/NVX สายทริป...เพิ่มอัตราส่วนการอัดด้วยลูกสูบ YZF-R155 + ใช้หัวฉีด10รูJ ตรงรุ่น YZF-R155