1.ขูดชาม (ขูดปลายร่องเม็ด) เพื่อให้เม็ดดันชามขับให้บีบสายพานได้มากขึ้น ทำให้สายพานขึ้นสูงกว่าเดิม ลดอัตราทดให้over driveกว่าเดิมได้
- ขูดชาม (ขูดปลายร่องเม็ด) ไม่ได้เพิ่มแรงม้า แต่ลดอัตราทดให้over driveกว่าเดิมได้
ตัวอย่าง ชามติดรถstandard...อัตราทดของสายพานแปรผัน(cvt) 2.3-0.8:1
หลังขูดชาม (ขูดปลายร่องเม็ด)แล้ว...อัตราทดของสายพานแปรผัน(cvt) 2.3-0.6:1
- ขูดชาม (ขูดปลายร่องเม็ด)...เมื่อเม็ดบีบสายพานขึ้นสูงกว่าเดิม อาจทำให้สายพานตึงมากขึ้น จึงควรขูดชาม (ขูดปลายร่องเม็ด) แต่พอดี ไม่มากไม่น้อยเกินไป
- ขูดชาม (ขูดปลายร่องเม็ด) ให้มีความลึกเท่าๆกันทั้ง6ร่อง
2.ไล่เม็ด;
เม็ดเบา=มีแรงไปกดชามให้บีบน้อยกว่าเดิม,สายพานขึ้นไม่สูงเหมือนใส่สเตอร์หน้าเล็กกว่าเดิม,
เม็ดหนัก=มีแรงไปกดชามให้บีบเข้าหากันมากกว่าเดิม,สายพานจะขึ้นสูงเหมือนใส่สเตอร์หน้าใหญ่ขึ้น
- ไล่เม็ดให้เบาลง เวลากระแทกคันเร่งจะได้ไปค้างตรงจุดที่เครื่องให้แรงม้าสูงสุด8000rpm จะได้อัตราเร่งดีที่สุด,ขึ้นอยู่กับโหลดของรถด้วย
- ไล่เม็ดเบาลง ที่รอบออกตัวอัตราเร่งดี=กินน้ำมันมากขึ้น
- ไล่เม็ดเบาลง ที่รอบสูงจะทดเกียร์ได้สั้นลง (ปลายอั้นกว่าเดิม)
- ไล่เม็ดหนักขึ้น ที่รอบออกตัวอัตราเร่งลดลง
- ไล่เม็ดหนักขึ้น ที่รอบสูงจะทดเกียร์ได้ยาวขึ้น (ไหลปลาย)
3.ขูดชาม (ปรับองศาชาม);
หมายถึง ขูดหน้าสัมผัสของชาม เพื่อปรับองศาความชันของหน้าชามให้บีบสายพานได้เร็วขึ้น/ช้าลง
- องศาน้อย:บีบสายพานมากกว่าเดิม กรณีใช้เม็ดเดิมสายพานขึ้นสุดเร็วขึ้น ถ้าใช้สายพานเดิมอาจทำให้สายพานขาดไว อัตราเร่งดีขึ้น(ถ้าโหลดน้อย)
- องศามาก:บีบสายพานน้อยกว่าเดิม กรณีใช้เม็ดเดิมสายพานจะขึ้นสุดช้าลง อัตราเร่งอาจมาช้ากว่าเดิม(ถ้าโหลดน้อย) ไม่ค่อยนิยมทำกัน
4.ขูดชาม เพื่อลดน้ำหนักชาม ทำได้หลายวิธี;
- ขูดครีบระบายอากาศ Turbo
- ขูดครีบระบายอากาศรอบชามฝั่งที่มีเม็ด
- ขูดแกนกลางของชามฝั่งที่มีเม็ดให้บางลง
ข้อดี ถ้าโหลดน้อย จะออกตัวได้ไวขึ้น อัตราเร่งติดมือขึ้น
ข้อเสีย ถ้าโหลดมาก จะออกตัวช้ากว่าเดิม อัตราเร่งน้อยกว่าชามเดิม
5.ขูดชาม (ขูดยอดโดมของชามออกฝั่งละ1mm.)
คือ การเปลี่ยนอัตราทดตั้งแต่สายพานเริ่มบีบจนสายพานขึ้นสุด โดยที่องศาชามยังเท่าเดิม เหมือนเพิ่มสเตอร์หน้าให้ใหญ่ขึ้น จะได้ผลลัพธ์ใกล้เคียงกับการเปลี่ยนอัตราทดที่เฟืองท้าย
- ตัวอย่าง...ชามติดรถstandard...อัตราทดของสายพานแปรผัน(cvt) 2.3-0.8:1
ในกรณีที่ใช้เม็ดเดิม องศาเดิม
- ข้อดี รอบเครื่องจะลดลง เหมาะกับการเร่งออกตัวแบบไม่รุนแรง
- ข้อเสีย อัตราเร่งลดลง ไม่เหมาะกับการออกตัวรุนแรง รวดเร็ว
