วิชา “จูนคาร์บู”
- กรณีนี้ เป็นการจูนคาร์บูเรเตอร์แบบลูกชักของเครื่องตัดหญ้า ที่มีนมหนูแค่ตัวเดียว คือ นมหนูหลัก (ไม่มีนมหนูเดินเบา+ไม่มีสกรูขันปรับอากาศที่ต้องขัน 1 รอบครึ่งอะไรพวกนั้น) แต่สามารถนำไปปรับใช้ได้กับคาร์บูเรเตอร์ของรถมอเตอร์ไซค์ ที่มีนมหนูเดินเบาเพิ่มมาอีกตัวนึง+มีสกรูขันปรับอากาศ1รอบครึ่งได้ด้วย
-กรณีนี้ เราจะไม่ปรับตำแหน่งล็อคของเข็มลูกเร่งก่อน!!
...แต่เราจะแนะนำให้จูนคาร์บูด้วยการ...
* * ตั้งระดับน้ำมันในถ้วยลูกลอยก่อนเป็นลำดับแรก * *
-ตามมาตรฐาน ตำแหน่งล็อคของเข็มเร่ง จะถูกตั้งมาให้อยู่ในระดับที่ 3 หรือตรงกลาง (แนะนำให้เริ่มตั้งเข็มล็อคในตำแหน่งตรงกลางก่อนจูน)
-ถ้าเครื่องใช้งานได้ดีตามปกติ สตาร์ทติดง่าย หัวเทียนมีสีน้ำตาลอิฐ เร่งไม่สะดุด ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนล็อคของเข็มลูกเร่งใหม่
-วิธีแก้คือ เราจะต้องดัดขาลูกลอย โดยถอดถ้วยคาร์บูออกมาก่อน แล้วจึงง้างขาลูกลอยออกทั้งสองข้างให้เท่าๆกัน (ตรงนี้ต้องประณีตมากๆ) เพื่อให้ระดับน้ำมันในลูกลอยลดต่ำลง
-จากนั้นก็ทดลองวัดระดับน้ำมันในถ้วยคาร์บู โดยใช้มือประคองถ้วยคาร์บูไว้ (ไม่ต้องขันน็อตก่อน)
-วัดระดับน้ำมัน2-3ครั้ง จนแน่ใจว่าระดับน้ำมันลดลงแล้ว จึงขันน็อตประกอบคาร์บูให้เรียบร้อย
**ถ้วยคาร์บูบางรุ่น จะมีมาร์คบอกระดับน้ำมันที่ถูกต้องไว้ข้างถ้วยแล้ว
-จากนั้น ทดลองสตาร์ทเครื่อง เร่งเครื่องแล้วสังเกตอาการ
-ถ้าเปิดคันเร่งแล้ววอด หรือหัวเทียนมีคราบสีขาวจางๆ ให้ปรับล็อคเข็มเร่ง “ลง” ครั้งละ 1 ล็อค สตาร์ทอีกครั้งแล้วสังเกตอาการ
-ถ้าหัวเทียนมีเขม่าสีดำ ให้ปรับเข็มเร่ง “ขึ้น” ครั้งละ 1 ล็อค สตาร์ทอีกครั้งแล้วสังเกตอาการ
-ระหว่างที่จูนคาร์บู ให้ขันสกรูปรับตั้งรอบเดินเบาตามความเหมาะสม
-สรุปแล้วการปรับเข็มลูกเร่ง อาจไม่ได้มีเพื่อใช้ให้เครื่องแรงขึ้น หรือให้เครื่องประหยัดน้ำมัน แต่ในกรณีนี้ใช้สำหรับปรับจูนส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับอากาศ (Air : Fuel Ratio หรือ A/F Ratio) ให้เครื่องยนต์เผาไหม้สมบูรณ์ ทุกย่านกำลังของเครื่องยนต์
- ทั้งหมดนี้รวบรวมจากประสบการณ์ส่วนตัว อาจไม่ถูกต้องทั้งหมด หากผิดพลาดประการใดต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น