"งานปรับแต่ง" คำอธิบาย:ทำไมใส่แคมแต่งแล้วกำลังถึงหดหายไปในช่วงรอบกลาง

มีความรู้มาฝากเกี่ยวกับคำถามยอดนิยมสายแคมซิ่ง ใส่หมกรถออกทริป...ทำไมแคมแต่งกำลังถึงหดหายไปในช่วงรอบกลาง 4000-5000rpm.

แต่กำลังจะมาทดแทนในรอบต้น2000-4000rpm. และช่วงรอบ7000-9000rpm.

ถ้าวาดเป็นกราฟก็จะได้ตามนี้

ภาพจากคลิปวิดีโอ"ทฤษฎีและการวิเคราะห์ระบบเครื่องยนต์4จังหวะ"

ในคลิปอธิบายไว้ดีมากเกี่ยวกับ valve over lap หรือระยะที่วาล์วไอดี-ไอเสียเปิดพร้อมกัน

• ประโยชน์ของ valve over lap ในเครื่องยนต์ n/a (ไม่มีเทอร์โบ) คือ ใช้ไอดีขับไล่ไอเสีย และป้อนอากาศเข้าห้องเผาไหม้ต่อเนื่อง 
• ยิ่ง valve over lab เปิดนานก็ยิ่งทำให้มีไอดีไล่ไอเสียดีขึ้น

• ข้อเสียของ valve over lap คือ ในช่วงรอบกลางจะมีคลื่นแรงดันสะท้อนกลับจากท่อไอเสีย negative pressure wave เข้าไปในห้องเผาไหม้ในขณะที่วาล์วไอเสียและวาล์วไอดีเปิดพร้อมกัน อากาศ+น้ำมันในท่อไอดีที่กำลังถูกป้อนเข้ามาในห้องเผาไหม้จึงถูกสะท้อนกลับไปบางส่วนด้วย ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงในช่วงรอบกลาง
• ยิ่งvalve over lap เปิดนานก็ยิ่งที่ให้มีคลื่นแรงดันสะท้อนไอดีกลับไปนาน

แคมแต่งมีระยะ valve over lab ที่เปิดนานกว่าแคมเดิม ทำให้เมื่อใส่แคมแต่งแล้วรู้สึกว่ากำลังในรอบกลางตกหดหาย

รูปจากในคลิป fun for technic แสดงให้เห็นว่าระยะ valve over lab ของแคมแต่ง(ซ้าย)มากกว่าแคมเดิม(ขวา) สังเกตจากขีดสีแดงที่มาร์คไว้ที่แคมครับ

ส่วนตัวรถของผมกลับไปใช้แคมเดิมครับ ขับขี่เรียบลื่นกำลังมาต่อเนื่องไม่สะดุด ไม่มีเสียงวาล์วดังกวนใจ สามารถเร่งกำลังเครื่องได้ตังแต่รอบกลาง...เลือกให้เหมาะสมกับสไตล์การออกทริปของตัวเอง

ถ้าใครมีแนวทางแก้ไขปัญหากำลังหดหายของแคมแต่งได้ คอมเม้นต์แลกเปลี่ยนข้อมูลกันได้ครับจะนำไปทดลองใช้

สุดท้าย ขอขอบคุณคลิปที่ให้ความรู้...

"งานบำรุงรักษา" อุณหภูมิของเครื่องยนต์4จังหวะ

"งานปรับแต่ง" เปรียบเทียบลูกสูบr155 n-max aerox ขนาด58mm.

ข้อมูลเปรียบเทียบเป็นแนวทางปรับแต่งYamaha N-Max Aerox 155ด้วยลูกสูบของรุ่น YZF155 ขนาด58mm.เท่ากัน แต่เพิ่มอัตราส่วนการอัด และเพิ่มแรงดันกระบอกสูบ

• หัวลูกสูบมีลักษณะเป็นหลุมเล็กน้อย แต่จะหลุมจะตื้นกว่าลูกสูบaerox
• ยังคงออกแบบให้เป็นหลุมตรงกลางเพื่อให้แรงระเบิดกดไปตรงกลางลูก ส่งกำลังไปที่เพลาข้อเหวี่ยงได้ดีที่รอบเครื่องไม่สูงมาก
• ใช้ก้านสูบยาว 99mm. เหมือนกัน
• น้ำหนักยังไม่ทราบ
• ความสูงร่องแหวนยังไม่ทราบ
• ควรระวังการใช้แคมระยะยกสูง วาล์วอาจชนกันลูกสูบได้

ซ้าย-ลูกสูบไซส์ 58mm. ถอดจาก aerox

ขวา-ลูกสูบไซส์ 58mm. ตรงรุ่น yzf155

ลูกสูบYZF155 (R15 2017) 

รหัส BK6-E1630-00

ลูกสูบเดิมของ Yamaha N-max และAerox 155

รหัส 2DP-E1630-00(N-Max) 

รหัส BF6-E1630-00(Aerox)

ภาพจาก : http://pertamax7.com/2015/05/15/bored-up-yamaha-vixion-jadi-155-cc-pakai-piston-yamaha-nmax-155-ala-om-dodi-nggak-sampai-rp-700-ribu/

http://sociestory.me/post/1526216287067179555_1603743748

"งานปรับแต่ง" ข้อดี-ข้อเสียของลูกสูบแหวนสูง

"งานบำรุงรักษา" สังเกตอาการไส้กรองอากาศตัน "หัวเทียนบอด ควันดำ เร่งไม่ขึ้น"

(pantip.com)

...มีประสบการณ์เส้นผมบังภูเขามาถ่ายทอดกัน เป่าทำความสะอาดไส้กรองอากาศ(แบบแห้ง)มาไม่ต่ำกว่า10ครั้งจนไม่มีเศษฝุ่นสีดำติดมือ แต่สุดท้ายรถก็ยังสตาร์ทติดยาก เร่งไม่ขึ้น มีควันดำ หัวเทียนบอด

• อาการของเครื่องยนต์คือสตาร์ทติดยาก เร่งไม่ขึ้น ควันดำ
• เมื่อถอดหัวเทียนออกมาดูพบว่ามีคราบเขม่าสีดำแห้ง ลงมือขัดเขี้ยวหัวเทียนด้วยกระดาษทรายและล้างในน้ำมันเบนซิน ลองสตาร์ทดูอีกครั้งแต่อาการสตาร์ทติดยากและยังเร่งไม่ขึ้นเหมือนเดิม
• ถอดหัวเทียนมาดูอีกครั้งพบว่า หัวเทียนมีเขม่าสีดำติดอยู่เหมือนเดิม จึงขัดหัวเทียนเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 
• ใส่หัวเทียนใหม่ลองสตาร์ทดูอีกครั้ง สตาร์ทครั้งเดียวติด แต่อาการเร่งไม่ขึ้นยังเป็นเหมือนเดิม จึงตัดสินใจถอดหัวเทียนออกมาดูเป็นครั้งที่3
• พบว่าหัวเทียนใหม่แกะกล่องที่เพิ่งใส่ไปมีคราบเขม่าสีดำแห้งเหมือนหัวเทียนเก่า

• วิเคราะห์สาเหตุจากสีหัวเทียนเป็นลำดับแรก

1. สีดำมีเขม่าเกาะ หมายถึงส่วนผสมหนาเกินไป อากาศ/น้ำมัน ไม่สัมพันธ์กัน 
2. เป็นได้ว่าทางเดินน้ำมันอาจติดขัด ให้ลงมือล้างคาบูเรเตอร์
   - ทำความสะอาดทั้งนมหนูเดินเบา นมหนูหลัก ใช้ลวดทองแดงแหย่รูนมหนูและเป่าลม แล้วประกอบกลับอย่างระมัดระวัง
   - ทำความสะอาดน้ำมันในถัง  ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเบนซินว่าตันหรือไม่ ตรวจสอบท่อยางน้ำมันว่ามีตะกอนติดค้างหรือไม่
3. เมื่อไล่ทางเดินน้ำมันจนสะอาดแล้ว ให้ตรวจสอบทางเดินอากาศ

(รูปยืม)ใช้ลมเป่าไส้กรองอากาศอีกครั้งจนดูสะอาด

(รูปยืมมา)ก่อนเป่าลม

(รูปยืมมา)หลังเป่าลม สังเกตคราบฝุ่นชิ้นใหญ่ออกไป สีกระดาษกรองออกขุ่นๆ แม้ใช้มือจับดูจะไม่ติดฝุ่นดำแต่เป่าไปหลายๆครั้งแบบนี้ไส้กรองก็ตันได้

ทดลองประกอบกลับเข้าไป สตาร์ทเครื่องอีกครั้ง แต่อาการก็ยังเป็นเหมือนเดิมจนต้องถอดหัวเทียนออกมาขัดทำความสะอาดรอบที่4

สุดท้ายทดลองเอาไขควงเจาะทะลุกระดาษกรองหลายๆรู แล้วประกอบไส้กรองอากาศกลับเข้าไป สตาร์ทครั้งเดียวติด อาการควันดำเร่งไม่ขึ้นหายไป จึงได้รู้ว่าไส้กรองอากาศตัน

☺☺สรุป☺☺

ต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศตามระยะ ไส้กรองอากาศแบบแห้งสามารถใช้ลมเป่าทำความสะอาดได้ แต่air flowอาจไม่เท่าเดิม

"งานบำรุงรักษา" ขั้นตอนการถอดแบตเตอร์รี่ CB150R

ขั้นตอนการถอดแบตเตอร์รี่ CB150R

*ติดตั้งในตำแหน่งที่ให้จุดศูนย์ถ่วงรถที่ดี ฮาาาา

"งานปรับแต่ง" หาTop speed ของ CB150R (ความเร็วGPS)

หาTop speed ของ CB150R (ความเร็วGPS)

นำข้อมูลที่อ้างอิงจากคู่มือผู้ใช้ มาแทนค่าลงในสูตรตามตาราง

• คำนวณจากอัตราทดขั้นต้น
• อัตราทดแต่ละเกียร์
• อัตราทดสเตอร์
• ขนาดของล้อและยาง
• รอบเครื่องสูงสุดที่กล่องตัด
• แรงม้าสูงสุด, แรงบิดสูงสุด

...ดังนั้นจะได้ความเร็วยืนพื้นที่เกียร์6 @9000rpm รอบที่ให้แรงม้าสูงสุด

...หลังจากนั้น ถ้าหมอบ ลงเนิน หรือคนขี่น้ำหนักน้อย ก็ลากไปได้เรื่อยๆจนรอบตัด@10,500rpm

เกียร์6 @ 9000rpm ได้ 110Km/h (ความเร็วจริงGPS)

เกียร์6 @ 10,500rpm ได้128Km/h (ความเร็วจริงGPS)

ข้อสังเกตอื่น

• ถ้าเปลี่ยนเกียร์ที่9000rpm รอบจะตกมาที่ย่าน7000rpmที่ให้ค่าแรงบิดสูงสุดพอดีแทบจะทุกเกียร์ตามตารางช่องขวาสุด
• จากข้อ1 ช่วยทำให้อัตราเร่งต่อเนื่อง
• ความเร็วสูงสุดเทียบเท่าYamaha R15,M-slaz ของเกียร์5ที่ 127km/h (ตามความเร็วGPS)เพราะเกียร์6ของYamahaห้อย ความเร็วตก
• ความเร็วสูงสุดเทียบเท่าYamaha Exciterเกียร์5ที่ 129km/h (ตามความเร็วGPS)
• เกียร์จะชิดกว่าYamaha R15,M-slaz,Exciter
• แรงม้าต่อน้ำหนักรถดีกว่า M-slaz
  CB150R:123Kg /M-slaz:135Kg

ข้อมูลที่อ้างอิงจากคู่มือผู้ใช้ OM-CB150R-K94A.pdf

รถรุ่นนี้เวลาserviceหัวเทียนอาจต้องขยับหม้อน้ำด้วย...

ข้อมูลเปรียบเทียบ สเปคM-Slaz vs CB150R

"งานปรับแต่ง" ติดตั้งไฟผ่าหมาก DIY

อุปกรณ์ที่ใช้

• รีเลย์แฟลชเชอร์แบบธรรมดา50บาท
• สวิทช์4ขาแยกเฟส/สวิทช์6ขา ตัวละ10บาท
• ต่อวงจรตามรูป
• ถ้าใช้สวิทช์ปุ่มกดแบบรูปที่1 ให้ต่อสายเข้ากับสายไฟเลี้ยวที่สวิทช์แฮนด์ฝั่งซ้ายได้เลย

วงจรสำหรับสวิทช์6ขา

วงจรสำหรับสวิทช์4ขาแยกเฟส

"งานบำรุงรักษา" ตาราง:ค่าซ่อมมาตรฐาน Yamaha

ตารางข้อมูลจำเพาะรถจักรยานยนต์Yamaha รุ่นปี2015-2016 จากศูนย์ไทยยามาฮ่าบางนา

เพื่อเป็นประโยชน์ในการซ่อมบำรุง หรือใช้ปรับแต่ง

• ระยะห่างวาล์วไอดี-ไอเสีย
• แรงดันกระบอกสูบ(kPa)เมื่อเครื่องสมบูรณ์
• อัตราทดขั้นสุดท้าย(เฟืองท้าย)
• น้ำหนักของเม็ด/ตุ้มน้ำหนักแรงเหวี่ยง
• ขนาดยางมาตรฐาน
• ปริมาณน้ำมันโช๊คอัพ
• เบอร์หัวเทียน
• ระยะห่างเขี้ยวหัวเทียน

"งานปรับแต่ง" เปรียบเทียบอะไหล่...waveปลาวาฬ vs msx

"งานบำรุงรักษา" วัดความสมบูรณ์ของเครื่องที่ระยะ30,000 km.

รถวิ่งทริป  ทำไมแรงตก ไม่ดึงเหมือนก่อน

รถวิ่งทริป  ทำไมความเร็วปลายมาไม่สุดอีกแล้ว

รถวิ่งทริป  สตาร์ทติดยาก กว่าจะติดก็ต้องกดปุ่มสตาร์ท3-4วินาที

วาล์วอาจรั่ว บ่าวาล์วอาจทรุด ระยะวาล์วอาจจะห่าง ให้วัดความสมบูรณ์ด้วย "มิเตอร์วัดแรงดันกระบอกสูบ" หรือ "compression tester meter"

ให้ถอดหัวเทียนออก แล้วใช้มิเตอร์ขันไปในช่องใส่หัวเทียน แล้วก็เปิดคันเร่งให้สุด สตาร์ทเท้าหลายๆครั้งจนเข็มแทบไม่กระดิก รถwaveปลาวาฬของผมวัดได้160psi เข็มยังกระดิกได้อีกนิดๆ ถือว่าสมบูรณ์ครับ

ถ้าสตาร์ทมือด้วยแบตเตอร์รี่3แอมป์ ผลที่ได้อาจจะออกมาแบบนี้ครับ

...แหม่ ลงมาเหลือแค่50psiเลยหล่ะครับ ไม่ใช่ล่ะ!!

แรงดันกระบอกสูบน้อย แปลว่ามีรูรั่วในห้องเผาไหม้ ไม่ควรต่ำกว่า120psi บ่าวาล์วอาจทรุด วาล์วอาจปิดไม่สนิทเพราะวาล์วยัน ไม่ได้ตั้งวาล์ว หรือแหวนลูกสูบตาย เป็นต้น ใช้ค่าแรงดันอ้างอิงก่อนลงมือซ่อมได้

คราวนี้มาดูสีของหัวเทียนกันบ้างครับ

ไม่ได้แกะมานานเกลียวหัวเทียนอาจจะแน่นซักหน่อย

• สังเกตที่เซรามิกจะเป็นสีน้ำตาล คราบแห้ง ที่ปลายเขี้ยวดินเป็นสีน้ำตาลอ่อนแกมสีขาว สมบูรณ์มาก 
• คันนี้ใช้น้ำมันE20มาตลอด
• ระยะห่างจากเขี้ยวหัวเทียนอยู่ที่1มม. ใช้ฟิลเลอร์เกจวัด
• นี่เป็นหัวเทียนเข็ม เพิ่งเปลี่ยนที่ระยะ16000km. ยังปกติดี

ลองมาดูหัวเทียนรถคันอื่นที่ไม่เคยแกะเลยดูบ้าง...

• คันนี้ก็30,000km. แต่เป็นclickคาร์บูตัวแรก ไม่เคยเปลี่ยนหัวเทียนเลยตั้งแต่ออกรถมา10ปี
• เซรามิกมีสีน้ำตาลเหมือนกัน แต่มีคราบน้ำมันเครื่องเหนียวติดอยู่ที่เกลียวบ้างเล็กน้อย
• วัดระยะห่างได้1.6mm. เพราะเขี้ยวกลางเริ่มสึกหรอ เตี้ยลง
• ปรับแต่งได้ ใช้ฟิลเลอร์เกจ0.8หรือ0.9mm.สอดเข้าไปแล้วตอกให้เขี้ยวลงดินงอเข้าใกล้เขี้ยวกลาง
• ช่วยแก้ปัญหาเดินเบาให้นิ่งขึ้น