แต่กำลังจะมาทดแทนในรอบต้น2000-4000rpm. และช่วงรอบ7000-9000rpm.
ถ้าวาดเป็นกราฟก็จะได้ตามนี้
ภาพจากคลิปวิดีโอ"ทฤษฎีและการวิเคราะห์ระบบเครื่องยนต์4จังหวะ"
ในคลิปอธิบายไว้ดีมากเกี่ยวกับ valve over lap หรือระยะที่วาล์วไอดี-ไอเสียเปิดพร้อมกัน
- ประโยชน์ของ valve over lap ในเครื่องยนต์ n/a (ไม่มีเทอร์โบ) คือ ใช้ไอดีขับไล่ไอเสีย และป้อนอากาศเข้าห้องเผาไหม้ต่อเนื่อง
- ยิ่ง valve over lab เปิดนานก็ยิ่งทำให้มีไอดีไล่ไอเสียดีขึ้น
- ข้อเสียของ valve over lap คือ ในช่วงรอบกลางจะมีคลื่นแรงดันสะท้อนกลับจากท่อไอเสีย negative pressure wave เข้าไปในห้องเผาไหม้ในขณะที่วาล์วไอเสียและวาล์วไอดีเปิดพร้อมกัน อากาศ+น้ำมันในท่อไอดีที่กำลังถูกป้อนเข้ามาในห้องเผาไหม้จึงถูกสะท้อนกลับไปบางส่วนด้วย ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงในช่วงรอบกลาง
- ยิ่งvalve over lap เปิดนานก็ยิ่งที่ให้มีคลื่นแรงดันสะท้อนไอดีกลับไปนาน
แคมแต่งมีระยะ valve over lab ที่เปิดนานกว่าแคมเดิม ทำให้เมื่อใส่แคมแต่งแล้วรู้สึกว่ากำลังในรอบกลางตกหดหาย
รูปจากในคลิป fun for technic แสดงให้เห็นว่าระยะ valve over lab ของแคมแต่ง(ซ้าย)มากกว่าแคมเดิม(ขวา) สังเกตจากขีดสีแดงที่มาร์คไว้ที่แคมครับ
ส่วนตัวรถของผมกลับไปใช้แคมเดิมครับ ขับขี่เรียบลื่นกำลังมาต่อเนื่องไม่สะดุด ไม่มีเสียงวาล์วดังกวนใจ สามารถเร่งกำลังเครื่องได้ตังแต่รอบกลาง...เลือกให้เหมาะสมกับสไตล์การออกทริปของตัวเอง
ถ้าใครมีแนวทางแก้ไขปัญหากำลังหดหายของแคมแต่งได้ คอมเม้นต์แลกเปลี่ยนข้อมูลกันได้ครับจะนำไปทดลองใช้
สุดท้าย ขอขอบคุณคลิปที่ให้ความรู้...
